무인 자동차 회사들은 샌프란시스코에서 확장을 모색하고 있습니다.

May 26, 2023

자율주행차는 한때 미래의 경이로움처럼 보였지만, 기술에 정통한 샌프란시스코에서는 이제 자율주행차가 배달을 하고 승객을 태우는 등 거의 모든 곳에 있습니다.

신기술을 수용하는 도시의 유산에도 불구하고 샌프란시스코는 자율주행차에 대한 논쟁과 이미 인간 운전자, 자전거 타는 사람, 보행자 및 기타 도시 장애물로 붐비는 거리에서 자율주행차가 안전하게 공존할 수 있는지 여부에 대한 논쟁에서 가장 치열한 전쟁터 중 하나가 되었습니다.

캘리포니아 전역에는 현재 총 41개 회사가 2,000대 이상의 자율주행차를 운영하고 있습니다. 대부분의 차량에는 필요할 때 차량을 제어할 수 있는 테스트 드라이버가 있지만 현재 도로를 달리는 수백 대의 차량에는 운전석에 사람이 없습니다.

자율주행차 회사들이 이제 샌프란시스코에서 사업을 더욱 확장하려고 함에 따라 일부에서는 이제 신흥 기술에 제동을 걸어야 할 때라고 말합니다.

그러나 안전과 인간 운전자가 AI 운전자와 얼마나 정확하게 비교되는지에 대한 질문에 항상 간단한 대답이 있는 것은 아닙니다.

NBC Bay Area의 조사부와 NBC News가 입수한 주 교통 기록에 따르면 지난 5년 동안 주 전역에서 자율주행차가 수백 건의 충돌 사고에 연루된 것으로 나타났습니다. 캘리포니아에 있는 대부분의 자율주행 차량에는 차량의 컴퓨터 시스템을 무시할 수 있는 테스트 드라이버가 탑승하고 있습니다.

캘리포니아 DMV의 기록에 따르면, 해당 안전 운전자는 안전상의 이유를 포함하여 작년에 수천 번 차량을 무시해야 했습니다.

출퇴근 시간 교통을 혼잡하게 한 또 다른 사건에서는 자율주행차가 수석 조사 기자 비가드 샤반(Bigad Shaban)을 왕복하다가 방향을 틀었다가 아우터 선셋(Outer Sunset) 인근의 주요 도로에 멈춰 20분 동안 교통 2개 차선을 막았습니다.

현재 기술의 불완전성에도 불구하고 업계 관계자는 기술의 안전 이점을 재빠르게 강조하며, 이를 통해 자동차가 종종 인간 운전자보다 성능이 뛰어나다고 주장합니다.

거대 자동차 회사인 General Motors가 대주주인 Cruise의 글로벌 대정부 업무 담당 부사장인 Prashanthi Raman은 "우리 자동차는 음주 운전을 하지 않으며 주의가 산만해지지 않습니다."라고 말했습니다.

Raman은 “대부분의 상황에서 차량은 인간 운전자와 유사하게 예상대로 정확히 작동합니다.”라고 말했습니다. "우리는 제대로 작동하지 않는 상호 작용을 개선하기 위해 노력하고 있습니다."

Cruise와 Google의 모회사인 Alphabet이 소유한 주요 경쟁사인 Waymo는 미국 최대의 무인 자동차 회사 중 두 곳입니다.

두 회사는 현재 캘리포니아주 최대 자율주행차 시험장인 샌프란시스코에서 로보택시 서비스를 확장해 승객들이 하루 24시간 휴대폰으로 차량 서비스를 요청할 수 있도록 캘리포니아 공공시설위원회 규제 당국에 청원하고 있습니다.

Waymo와 Cruise는 이미 캘리포니아 DMV로부터 샌프란시스코 전역에서 하루 종일 차량을 운행할 수 있는 테스트 허가를 보유하고 있습니다. 그러나 두 회사 모두 Uber 및 Lyft와 마찬가지로 차량 공유 서비스에 궁극적인 목표를 두고 있으며 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회로부터 별도의 허가를 받아야 합니다. 현재 크루즈는 도시의 일부 지역에서만 오후 10시부터 오전 6시까지 승객으로부터 요금을 징수할 수 있습니다. Waymo는 로봇택시 서비스 비용을 전혀 청구할 수 없습니다. 그러나 목요일에는 CPUC의 5명의 위원이 두 회사가 시간에 관계없이 차량 공유 서비스를 샌프란시스코 전역으로 확장하도록 허용할지 여부에 대해 투표할 예정입니다.

캘리포니아 규정에 따르면 자율주행차 회사는 자율주행차와 관련된 모든 충돌을 자체 보고해야 합니다. 공개 기록 요청을 통해 NBC Bay Area Investigative Unit이 입수한 교통 문서에 따르면 자율주행차는 2018년 6월 이후 최소 532건의 충돌 사고에 연루된 것으로 나타났습니다. 그러나 그 중 252건의 충돌에서 자동차는 테스트에 의해 완전히 제어되고 있었습니다. 업계에서는 '기존 모드'로 알려진 드라이버입니다. 나머지 280건의 충돌 사고는 차량이 '자율 모드'로 알려진 완전 제어 상태에서 발생하여 최소 64명이 부상을 입었고 개 한 마리가 사망했습니다.